Kavitasi adalah fenomena yang terjadi ketika tekanan di dalam Katup globe turun di bawah tekanan uap cairan, yang mengarah ke pembentukan gelembung uap. Ketika gelembung -gelembung ini bergerak melalui sistem dan runtuh setelah bertemu dengan area bertekanan yang lebih tinggi, mereka menghasilkan gelombang kejut yang intens. Gelombang kejut ini dapat merusak komponen internal katup, seperti kursi dan trim katup, yang menyebabkan erosi, kebocoran, dan hilangnya kinerja katup dari waktu ke waktu. Katup globe, karena desainnya yang biasanya menggabungkan kontrol aliran yang lebih tepat, dapat rentan terhadap kavitasi dalam kondisi kecepatan aliran tinggi atau penurunan tekanan cepat. Untuk mengurangi kavitasi, katup dunia sering menampilkan desain yang memungkinkan pengurangan tekanan yang lebih bertahap, seperti kursi katup yang lebih besar atau pelambatan multi-tahap. Dalam beberapa kasus, katup globe juga dilengkapi dengan trim anti-kavitasi yang membantu mengontrol pembentukan gelembung uap dengan memungkinkan penurunan tekanan multi-tahap yang terkontrol. Ini membantu meminimalkan gelombang kejutan yang terkait dengan kavitasi.
Erosi di dalam katup globe biasanya disebabkan oleh aliran kecepatan tinggi atau adanya partikel abrasif, yang dapat mengurangi permukaan internal katup, terutama kursi dan steker. Ini umum dalam sistem yang berurusan dengan bubur, cairan dengan padatan tersuspensi, atau gas yang membawa partikel. Dalam kondisi seperti itu, partikel abrasif menyebabkan kehilangan material bertahap, yang menyebabkan penurunan efisiensi penyegelan katup, kebocoran, dan pada akhirnya, kegagalan katup. Untuk mengurangi erosi, katup dunia dapat dibangun dari bahan yang menunjukkan ketahanan aus yang unggul, seperti baja tahan karat yang dikeraskan, pelapis keramik, atau bahan gabungan yang memiliki ketahanan abrasi tinggi. Katup globe dapat dirancang dengan komponen internal yang ramping untuk mengurangi turbulensi, yang dapat meningkatkan kecepatan aliran dan erosi memperburuk. Dengan membuat jalur aliran yang lebih halus dan mengoptimalkan geometri internal, katup dapat menangani laju aliran tinggi lebih efektif sambil mengurangi potensi keausan yang berlebihan. Penggabungan komponen trim yang dapat diganti, seperti kursi dan colokan katup, memungkinkan pemeliharaan yang hemat biaya, karena bagian-bagian ini dapat diganti saat dipakai, memperpanjang masa pakai katup secara keseluruhan.
Tekanan yang berfluktuasi dalam sistem cairan dapat menyebabkan tantangan yang signifikan untuk katup globe, karena lonjakan atau penurunan tekanan dapat menyebabkan ketidakstabilan dalam aliran, berpotensi menyebabkan kavitasi, erosi, dan kinerja katup yang tidak menentu. Dalam sistem bertekanan tinggi, pengurangan tekanan mendadak dapat menyebabkan pembentukan gelembung uap, sementara lonjakan tekanan dapat menyebabkan stres yang berlebihan dari komponen katup. Katup globe, dengan kemampuan kontrol aliran yang tepat, umumnya lebih lengkap untuk menangani tekanan yang berfluktuasi dibandingkan dengan jenis katup lainnya. Namun, ketika fluktuasi ekstrem atau sering, katup dunia mungkin memerlukan desain trim khusus, seperti trim anti-kavitasi, trim pereduksi tekanan, atau katup pelambatan, yang memungkinkan kontrol yang lebih baik atas variasi tekanan. Trim khusus ini mengatur penurunan tekanan di seluruh katup secara lebih efektif, meminimalkan perubahan tekanan cepat dan dengan demikian mengurangi risiko kavitasi.
Kecepatan aliran tinggi dapat memperburuk baik kavitasi dan erosi dalam katup globe. Ketika fluida bergerak dengan kecepatan tinggi, terutama dalam sistem dengan diameter pipa terbatas, gaya geser yang bekerja pada komponen internal katup dapat mempercepat proses pemakaian. Ini sangat bermasalah ketika cairan mengandung padatan tersuspensi atau partikel abrasif. Untuk menangani kecepatan aliran tinggi, katup dunia dapat dilengkapi dengan opsi trim khusus yang dirancang untuk mengakomodasi kondisi seperti itu. Misalnya, katup dapat dilengkapi dengan kursi katup yang lebih besar atau diperkuat dan colokan yang dapat menahan peningkatan keausan yang disebabkan oleh aliran kecepatan tinggi. Mengoptimalkan geometri internal katup - seperti memberikan transisi yang lebih bertahap untuk jalur aliran - dapat mengurangi turbulensi dan lonjakan kecepatan lokal yang menyebabkan keausan yang berlebihan. Memastikan bahwa katup berukuran tepat untuk laju aliran adalah pertimbangan penting lainnya. Jika katup globe terlalu besar untuk aplikasi, itu dapat menghasilkan kecepatan aliran yang berlebihan dalam katup, yang mengarah ke kavitasi dan erosi.
