Katup bola pneumatik terdiri dari aktuator pneumatik dan katup bola. Aktuator pneumatik dibagi menjadi aksi ganda dan aksi tunggal. Aktuator pneumatik kerja ganda memiliki rak roda gigi, piston, poros keluaran, cincin penyegel, dan bagian lainnya. Katup bola dan katup bola membentuk katup bola pneumatik kerja ganda. Setelah udara terkompresi dihidupkan, tekanan udara mendorong piston silinder untuk bergerak, dan poros keluaran berputar 90 ° C, dan katup bola membuka atau menutup. Ketika pasokan udara terputus, tidak ada tekanan di dalam silinder, poros keluaran berhenti berputar, dan katup bola tetap dalam posisi terbuka atau tertutup. Baru setelah sumber gas dihidupkan kembali, aksi dilanjutkan kembali, sehingga untuk katup bola pneumatik kerja ganda, tidak ada perbedaan antara tipe biasanya terbuka dan tipe biasanya tertutup.
Aktuator pneumatik kerja tunggal dan katup bola membentuk katup bola pneumatik kerja tunggal. Perbedaan antara aktuator kerja tunggal dan aktuator kerja ganda adalah terdapat pegas balik di dalamnya, dan tidak ada pegas balik pada aktuator pneumatik kerja ganda. Ketika sumber udara dihidupkan, poros keluaran menggerakkan katup bola untuk membuka atau menutup. Setelah sumber udara terputus, sumber udara diatur ulang oleh penggerak pegas, dan poros keluaran menggerakkan katup bola untuk menutup atau membuka.
Setelah katup bola pneumatik yang biasanya terbuka terputus dari sumber udara, katup bola dibuka. Setelah sumber udara dihidupkan, katup bola ditutup. Ketika katup bola pneumatik yang biasanya tertutup terputus dari sumber udara, katup bola ditutup. Setelah sumber udara dihidupkan, katup bola dibuka. Hanya katup bola pneumatik kerja tunggal yang membedakan antara biasanya terbuka dan biasanya tertutup.
Pemilihan katup bola pneumatik yang biasanya terbuka dan katup bola pneumatik yang biasanya tertutup terutama mempertimbangkan keselamatan produksi dari pipa proses dan peralatan. Ketika sumber gas gagal, pipa katup bola pneumatik dibuka atau ditutup, dan dampak keselamatan pada sistem berbeda, sehingga mode katup bola pneumatik yang biasanya terbuka dan biasanya tertutup harus dipilih sesuai dengan situasi aktual.
