Pusat putaran pelat kupu-kupu (yaitu bagian tengah batang katup) terletak pada garis tengah badan katup dan bagian permukaan perapat pelat kupu-kupu. Dudukan klep terbuat dari karet sintetis. Saat menutup, permukaan penyegelan luar pelat kupu-kupu menekan dudukan katup karet sintetis, yang membuat dudukan katup berubah bentuk secara elastis, sehingga membentuk gaya elastis sebagai tekanan penyegelan untuk memastikan penyegelan katup kupu-kupu. Struktur penyegelan katup kupu-kupu flensa mengadopsi polytetrafluoroethylene dan karet sintetis untuk membentuk dudukan katup komposit. Ciri khasnya adalah elastisitas katup tetap diberikan oleh karet sintetis dan memanfaatkan sifat koefisien gesekan yang rendah, tidak mudah aus, dan tidak mudah menua, sehingga umur katup kupu-kupu menjadi lebih baik.
Prinsip penyegelan dan karakteristik struktural katup kupu-kupu bergelang sama dengan katup kupu-kupu garis tengah biasa.
Struktur penyegelan katup kupu-kupu flensa mengadopsi polytetrafluoroethylene, karet sintetis, dan resin fenolik untuk membentuk dudukan katup komposit, yang membuat dudukan katup lebih elastis dan kuat. Pada saat yang sama, pelat kupu-kupu dilapisi sepenuhnya dengan PTFE, sehingga pelat kupu-kupu memiliki ketahanan korosi yang kuat.
1. Sebelum memasang katup kupu-kupu flensa, periksa apakah semua bagian katup kupu-kupu pneumatik tidak hilang dan modelnya sudah benar. Periksa apakah tidak ada kotoran di badan katup, dan tidak ada penyumbatan di katup solenoid dan knalpot.
2. Letakkan katup dan silinder dalam keadaan tertutup.
3. Pukul silinder pada klep (arah pemasangan sejajar atau tegak lurus dengan badan klep), kemudian periksa apakah lubang sekrup sudah sejajar, tidak akan terlalu banyak penyimpangan, jika ada sedikit penyimpangan, putar saja badan silinder sedikit. , Lalu kencangkan sekrupnya.
4. Setelah pemasangan, debug katup kupu-kupu pneumatik (tekanan pasokan udara adalah 0,4~0,6MPa dalam kondisi normal), dan katup solenoid harus dibuka dan ditutup secara manual selama operasi debugging (kumparan katup solenoid hanya dapat dioperasikan secara manual setelahnya kumparan katup solenoid dihilangkan energinya). Amati pembukaan dan penutupan katup kupu-kupu pneumatik. Jika katup ditemukan agak sulit pada awal proses pembukaan dan penutupan selama operasi debugging, dan kemudian normal, Anda perlu mengurangi langkah silinder (sekrup penyetel langkah di kedua ujung silinder harus disetel ke dalam pada saat yang sama, dan katup harus dipindahkan ke posisi terbuka selama penyetelan. Kemudian matikan sumber udara dan setel lagi) hingga katup membuka dan menutup dengan lancar dan menutup tanpa kebocoran. Perlu juga dicatat bahwa peredam yang dapat disetel dapat mengatur kecepatan buka dan tutup katup, tetapi tidak boleh disetel terlalu kecil, jika tidak, katup tidak dapat beroperasi.
5. Defa harus tetap kering sebelum pemasangan dan tidak boleh disimpan di udara terbuka.
6. Periksa pipa sebelum memasang katup kupu-kupu untuk memastikan tidak ada benda asing seperti terak las di dalam pipa.
7. Resistansi pembukaan dan penutupan manual badan katup kupu-kupu adalah sedang, dan torsi katup kupu-kupu sesuai dengan torsi aktuator yang dipilih.
8. Spesifikasi flensa untuk sambungan katup kupu-kupu sudah benar, dan flensa penjepit pipa sesuai dengan standar flensa katup kupu-kupu. Disarankan untuk menggunakan flensa khusus untuk katup kupu-kupu daripada flensa las datar.
9. Pastikan pengelasan flensa sudah benar. Setelah katup kupu-kupu dipasang, flensa tidak boleh dilas untuk menghindari luka bakar pada bagian karet.
10. Flensa pipa yang dipasang harus berada di tengah dan di tengah dengan katup kupu-kupu yang dimasukkan.
11. Pasang semua baut flensa dan kencangkan dengan tangan. Katup kupu-kupu dan flensa dipastikan telah sejajar, kemudian katup kupu-kupu akan dibuka dan ditutup dengan hati-hati untuk memastikan pembukaan dan penutupan yang fleksibel.
12. Buka katup sepenuhnya. Gunakan kunci pas untuk mengencangkan baut secara diagonal. Tidak diperlukan mesin cuci. Jangan mengencangkan baut terlalu kencang untuk mencegah deformasi serius pada cincin katup dan torsi pembukaan dan penutupan yang berlebihan.
